讀者問(wèn)題：車(chē)子是不是越大就越保險(xiǎn)？SUV是不是比轎車(chē)保險(xiǎn)？三廂車(chē)是不是比兩廂車(chē)保險(xiǎn)？
專(zhuān)家解答：在大車(chē)跟小車(chē)碰撞時(shí)，大車(chē)確切占上風(fēng)。汽車(chē)租賃公司長(zhǎng)期租賃，是指租賃企業(yè)與用戶(hù)簽訂長(zhǎng)期（一般以年計(jì)算）租賃合同，按長(zhǎng)期租賃期間發(fā)生的費(fèi)用（通常包括車(chē)輛價(jià)格、維修維護(hù)費(fèi)、各種稅費(fèi)開(kāi)支、保險(xiǎn)費(fèi)及利息等）扣除預(yù)計(jì)剩存價(jià)值后，按合同月數(shù)平均收取租賃費(fèi)用，并提供汽車(chē)功能、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修及配件等綜合服務(wù)的租賃形式。就像轎車(chē)跟卡車(chē)碰撞一樣，判斷轎車(chē)吃虧。SUV因?yàn)榈妆P(pán)高，在跟轎車(chē)碰撞時(shí)有一定上風(fēng)，然而SUV產(chǎn)生側(cè)翻的概率更大。在產(chǎn)生追尾時(shí)，三廂車(chē)因?yàn)楹蟛靠臻g更大，車(chē)內(nèi)乘員受到的維護(hù)絕對(duì)更好些。
分量對(duì)保險(xiǎn)的影響微不足道
越重的車(chē)越保險(xiǎn)，只是在某些情況下成破。假如一輛重的車(chē)跟一輛輕的車(chē)產(chǎn)生碰撞，只能說(shuō)輕的車(chē)受到的沖擊力會(huì)更大，并不能說(shuō)重的車(chē)更保險(xiǎn)。假如輕的車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公道，內(nèi)部資料強(qiáng)度及格，在產(chǎn)生碰撞后并不一定就比重的車(chē)受到的破壞大。何況，車(chē)內(nèi)乘員的保險(xiǎn)還跟是否系保險(xiǎn)帶，以及是否設(shè)備保險(xiǎn)氣囊等保險(xiǎn)配置有關(guān)。因此，簡(jiǎn)單地說(shuō)越重的車(chē)越保險(xiǎn)是完全不成破的。而且到目前為止，還不任何官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明越重的車(chē)越保險(xiǎn)。
F1賽車(chē)可能比市道上所有出賣(mài)的車(chē)輛都要輕，加上賽車(chē)手的分量也就600公斤左右。汽車(chē)租賃在約定時(shí)間內(nèi)，租賃經(jīng)營(yíng)人將租賃汽車(chē)（包括載貨汽車(chē)和載客汽車(chē)）交付承租人使用的經(jīng)營(yíng)方式。汽車(chē)租賃具有租賃期短，租用方便，由出租方提供維修保養(yǎng)等租后服務(wù)等特點(diǎn)。然而可能市道上不哪個(gè)車(chē)能比F1更保險(xiǎn)。去年的F1的瓦倫西亞賽道上，韋伯駕駛的紅牛RB6跟蓮花賽車(chē)產(chǎn)生高速追尾，紅牛賽車(chē)在強(qiáng)盛的氣流作用下凌空而起，實(shí)現(xiàn)了360度的“后空翻”。落下之后，RB6一路撞向了輪胎防護(hù)墻，賽車(chē)前部完全損毀。而韋伯在事變中并不明顯的受傷跡象，還能自己下車(chē)行走。
汽車(chē)資料要“軟硬兼施”
F1賽車(chē)之所以如此保險(xiǎn)，碳纖維資料的利用是重要起因。汽車(chē)出租短期租賃，是指租賃企業(yè)根據(jù)用戶(hù)要求簽訂合同，為用戶(hù)提供短期內(nèi)（一般以小時(shí)、日、月計(jì)算）的用車(chē)服務(wù)，收取短期租賃費(fèi)，解決用戶(hù)在租賃期間的各項(xiàng)服務(wù)要求的租賃形式。碳纖維是一種被普遍用于航空范疇的資料，碳纖維比鋼的強(qiáng)度高3倍多，密度卻要輕4倍多。碳纖維最大的毛病就是太貴，目前只有一些高等車(chē)會(huì)局部利用碳纖維。
量產(chǎn)汽車(chē)最多利用的資料還是鋼材，在汽車(chē)上利用鋼材，并不是強(qiáng)度越高越好。個(gè)別來(lái)說(shuō)，在一些須要吸能的位置要做得軟，而在一些須要加強(qiáng)的位置要做得硬，軟硬兼施才干讓汽車(chē)更加保險(xiǎn)。鋼材可分為高碳鋼跟低碳鋼，韌度高的低碳鋼個(gè)別用在吸能的處所，比方保險(xiǎn)杠骨架、汽車(chē)發(fā)念頭兩側(cè)的縱梁。硬而脆的高碳鋼則大量用于車(chē)身上的小加強(qiáng)件。除此以外，汽車(chē)上還會(huì)利用一些高強(qiáng)度鋼，這種鋼材或是加入了特別資料，或是進(jìn)行了特別的工藝，可能比個(gè)別鋼材更有韌性，強(qiáng)度也更高。當(dāng)初一些鋁合金，陶瓷資料也逐步地用在汽車(chē)上，各種資料的搭配利用跟軟硬兼施，可能讓汽車(chē)變得更加保險(xiǎn)。
汽車(chē)輕量化是寰球發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)介紹，目前世界汽車(chē)范疇最頂尖的技巧集中在兩個(gè)范疇，一個(gè)是發(fā)念頭跟變速箱技巧，另一個(gè)就是汽車(chē)輕量化技巧。汽車(chē)輕量化是在保障汽車(chē)保險(xiǎn)機(jī)能、不過(guò)多進(jìn)步本錢(qián)的前提下，降落汽車(chē)分量。當(dāng)初很多汽車(chē)廠商利用更多的輕質(zhì)資料來(lái)取代鋼材，比方鋁合金、鎂合金、塑料件、復(fù)合資料等。當(dāng)然，公道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可能達(dá)到輕量化的后果。
當(dāng)汽車(chē)分量降落后，油耗也會(huì)隨之大大降落。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)分量降落10%，燃油效力可進(jìn)步6%-8%；汽車(chē)整備品質(zhì)每減少100公斤，百公里油耗可降落0.3-0.6升。

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